中國儲能網訊：11月19日9時，江蘇邳州市供電公司用電檢查員王海軍、張漢清來到京杭大運河邳州段水上服務區維護檢修岸電充電樁。
“我跑運輸快20年了，以前我的船都用柴油發電機發電，烏煙瘴氣的。自從用上岸電后，沒有黑煙了，成本也降低了。”船主趙飛對王海軍說。
2010年，江蘇開始在沿海、沿江港口建設高低壓岸電設施。2017年起，國網江蘇省電力有限公司立足江蘇內河航運發達的優勢，陸續在京杭大運河江蘇段沿線38個水上服務區投資建設低壓小容量岸電設施。
國網江蘇電力爭取配套政策支持。今年年初，江蘇省交通運輸廳聯合國網江蘇電力出臺《內河低壓小容量船舶岸電連接系統技術規范》，為內河航道碼頭、水上服務區岸電設施建設提供標準。9月份，江蘇省海事局、交通運輸廳聯合印發《推進長江江蘇段船舶靠港使用岸電實施方案》，明確自2021年7月1日起，內河船舶靠泊期間不得開啟輔機發電，并建立了約束機制，對違反規定的船舶實施限期整改等強制措施。
政策支撐和統一標準，為江蘇內河大規模推廣使用岸電創造了有利條件。目前，國網江蘇電力已在京杭大運河江蘇段水上服務區建設低壓小容量岸電系統313套，每年用電量16.8萬千瓦時。江蘇已實現岸電“江河湖海全覆蓋”，在沿海、沿江、內河累計建成岸電系統5069套，每年可減少燃油2萬噸，減排二氧化碳6.3萬噸、二氧化硫206噸。
隨著電動船技術的成熟和電池造價的走低，國網江蘇電力不再滿足于船舶靠岸時“以電代油”，整船全電改造已經成為該公司實施電能替代的新方向。
11月15日10時，伴隨著一聲長長的汽笛聲，工作人員拔掉船尾的充電電纜接頭，“山水綠源”號游船緩緩駛入碧波蕩漾的天目湖中，開始了一天的水上之旅。
“坐在電動游船上感覺很不一樣，不僅行駛安靜、平穩，而且沒有黑煙，游船與天目湖景區的優美景色相得益彰。”游客王杰說。
“山水綠源”號是今年年初天目湖景區實施智慧物聯全電化改造以來下水的第一艘全電動大型商用旅游船。該船采用新型磷酸鐵鋰電池，電池容量1000千瓦時，靠岸期間充電7小時，可續航100千米。按全年運營200天計算，該船每年用電量在20萬千瓦時左右，可減少燃油消耗10噸。
溧陽市供電公司在接到景區用電申請后，安排專業力量，在龍興島和茶島兩個游船碼頭，建設了9套岸電系統，為“山水綠源”號續航供電。
今年，國網江蘇電力創新開展各類電動船舶試點，與中天鋼鐵集團、新能源船舶科技公司簽訂合作協議，開展船舶動力“油改電”、船用充電等電動船舶技術研究及試點，于5月建成投運了長江流域首艘千噸級電動運輸船。
